在由美國塑料工程師協(xié)會（SPE）主辦的第47屆汽車創(chuàng)新獎評選中，寶馬2017 MINI Countryman車型的儀表板骨架摘得本年度車身內飾類別創(chuàng)新大獎。
憑借SABIC的輕質材料與創(chuàng)新工藝，該產品較同類硬質塑料部件的重量減輕約15%。
該注塑件采用SABIC的高流動長玻纖增??強聚丙烯（LGFPP）濃縮材料（STAMAX™樹脂）和專用的發(fā)泡母粒通過帶有CORE-BACK技術的結構發(fā)泡工藝制成。
這種方法先將材料注射并充滿整個模具，接著模具在型芯側打開一定的空間并完成材料的發(fā)泡。使用CORE-BACK技術的發(fā)泡件可將壁厚從1.9mm增加到4mm，從而在不增加重量的前提下實現(xiàn)所需的強度和剛度。這種使用STAMAX樹脂的發(fā)泡解決方案在加工過程中需要的材料也更少，并能顯著縮短生產周期。
該項目的一級供應商是國際汽車零部件（IAC）集團，而模具制造商為Siebenwurst。
SABIC汽車業(yè)務全球負責人Scott Fallon表示：“祝賀寶馬集團和所有該項目的參與者。 寶馬獲得這一殊榮可謂實至名歸，因為這種發(fā)泡技術的研發(fā)實為不易，模具設計和工藝優(yōu)化需要參與各方的專業(yè)技能、知識和持續(xù)努力才能達到最佳的結果。我們對能夠參與這一創(chuàng)新項目，憑借我們的專業(yè)經驗幫助寶馬成功開發(fā)并驗證這一輕量化解決方案倍感自豪。”
SABIC做了大量的CAE翹曲分析，以預測零件的翹曲情況。 這一開發(fā)早期階段的評估，為零件和模具的設計提供了極具價值的數(shù)據(jù)支持，從而使得模具一次性開發(fā)成功。
Fallon解釋道：“對硬質塑料件來說借助計算機模擬分析已經是一種成熟的標準方法，但在專門針對發(fā)泡塑料的仿真工具的開發(fā)方面，整個行業(yè)仍處于起步階段。 這個項目證明了我們已經能夠將數(shù)據(jù)分析預測能力應用于實踐中。未來我們將繼續(xù)開發(fā)新的材料配方，并不斷提高對發(fā)泡部件性能的預測能力。”
美國塑料工程師協(xié)會的汽車創(chuàng)新獎是全球汽車和塑料行業(yè)中歷史最悠久、規(guī)模最大的評選。
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