據(jù)外媒報道，三菱化學(xué)株式會社(Mitsubishi Chemical Corp.)研發(fā)了一項碳纖維片狀模塑料(sheet molding compound，SMC)混合成型技術(shù)(hybrid molding technology)。該技術(shù)是車用結(jié)構(gòu)材料的核心成型技術(shù)，旨在為其產(chǎn)品方案提供支持。為此，三菱化學(xué)采用了CPCS.r.l的模壓技術(shù)，CPCS.r.l是一家意大利公司，三菱化學(xué)還投資過該公司。
SMC通常會用到短切纖維(short chopped fibers)，但三菱化學(xué)卻采用了碳纖維織物(carbon fiber fabric)。相較于傳統(tǒng)SMC工藝，采用該模壓成型法(Pressmolding)生產(chǎn)后，其材料強度更高。根據(jù)該公司的設(shè)想，未來將采用無卷曲結(jié)構(gòu)織物(non-crimp fabric，NCF)碳纖維織物，因為NCF的隆起(bumps)及壓痕(indentations)極少。
三菱化學(xué)提供的成型技術(shù)不僅能確保材料的強度，還能利用預(yù)浸料壓膜成型(prepreg compression molding，PCM)/SMC混合成型技術(shù)，生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零部件。PCM與SMC技術(shù)均采用了熱硬化性樹脂(thermosetting resin)，但PCM采用了快速固化環(huán)氧樹脂(fast curing epoxy resin)，纖維及短纖維版的SMC均能利用相同的乙烯基酯樹脂(vinylester resin)。為此，采用SMC技術(shù)后，接口處粘附強度(adhesive strength)較高。
盡管熱塑料樹脂粘性高，浸漬難度大，但SMC的模塑工藝適用于質(zhì)量為3500克/平方米的材料，其制作的零部件外形復(fù)雜，且剛度更高。三菱化學(xué)計劃在車用級結(jié)構(gòu)件材料細(xì)分市場內(nèi)推動混合SMC技術(shù)的市場化應(yīng)用。此外，該公司未來將提供用于SMC的優(yōu)質(zhì)大絲束碳纖維(large-towcarbon fiber)。（文章來源于網(wǎng)絡(luò)）
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